2010年底购车新政策预测年底购置税减半

明年买车有哪些优惠？

早在今年8月13日，工信部李毅中部长就明确表示：1.6升及以下乘用车购置税减半政策将停止实施。 2009年12月31日，汽车下乡，汽车以旧换新政策继续执行。这些言论引起了社会各界对2010年车市新政的关注。有两个重点：一是鼓励政策是否会停止？第二，如果继续下去，会采取什么形式？

现有优惠政策是否会“改头换面”延长？

人们普遍认为，购置税减半和燃油税的实施对中国汽车市场的增长做出了巨大贡献，是中国汽车年产销突破1000万辆的“重要动力” . 消费者受益，车企长足发展，呈现难得的双赢局面。新的车市政策牵动着整个汽车行业的心，无论是消费者还是车企都十分期待。

猜想一：根据油耗制定优惠政策？

可行性：★★★★☆

东风本田常务副总经理刘玉和一直认为，目前对1.6L及以下排量车辆的购置税减半政策是不合理的。，所以我们反对。但由于很多1.6L及以下车型不环保，其油耗和排放甚至高于部分1.8L或2.0L车型。"

刘玉和表示，一刀切的政策只会让汽车厂商蜂拥而至，单方面降低发动机排量，而不是升级改造技术。“国外最流行的优惠政策都是以油耗为基础的，油耗低的车型折扣大，油耗高的车型不仅没有优惠，还会受到处罚，只有这样才能发挥能源的效果实现节能减排。”

事实上，优惠和油耗之间的联系是最有可能取代目前减半购置税的新政策。据中国汽车工业协会称，《乘用车燃料消耗量评价方法和指标第三阶段》国家标准草案已经通过，将建立与汽车燃料消耗量挂钩的税收。符合标准的车辆将享受税收优惠，而不符合标准的车辆将不得不缴纳惩罚性税。这样一来，质量不一、劣质的产品都能搭上政策扶持的不合理现象将得到改变。

明年新能源汽车会得到更多支持吗？

猜想二：目前的优惠政策还会持续一年吗？

可行性：★★★☆☆

虽然目前的汽车救助政策存在不足，但不少车企和消费者都从中受益。对于消费者，尤其是尚未购车但潜力巨大的年轻人来说，目前购置税减半政策的常态化是他们最乐见的。从事外贸行业的李小姐，是一名典型的1980年代出生的白领。因为购置税减半，她一直想买一辆汽车作为交通工具。“我很想买车，但今年刚买了房子，没钱再买车。”

李小姐认为，现在的政策也有好处：一是计算简单，二是选车容易，三是优惠幅度不小。“我最希望现在的政策能够正常化，再糟糕也应该延长一年，让我们这样的年轻人也能享受国家的优惠。” 她说。

有业内人士认为，购置税是新公路建设资金的一部分。随着汽车保有量的不断增加，要保证交通道路的发展，但新高速公路的建设仍存在巨大差距。如果要成为永久保单，就不应该在购置税上做文章。然而，鉴于当前政策对车市的巨大拉动，一个“妥协”的想法悄然浮现：燃油税上调1至2美分，购置税减半政策1.@ >6L及以下排量车型将继续使用一年。这样可以延续国家的鼓励政策年底购置税减半吗，减轻相应的负担。

本地汽车是否有可能获得额外奖励？

猜想3：买柴油车和混动车享受更大优惠？

可行性：★★★★☆

与传统汽油车相比，柴油车和混合动力车在节能环保方面具有很大优势，在欧美国家可以享受高额税收补贴。去年，在1.6L及以下排量汽车购置税减半政策出台之前，“买柴油和混合动力汽车，购置税免税”是最受欢迎的计划之一。一段时间以来，上汽、广汽、长安汽车等国内主要汽车集团都高调公布了新能源汽车计划，其中之一就是应对这一计划。但随着1.6L及以下排量车辆购置税减半政策的出台，这个计划又消失了。然而，由于现有的优惠政策即将到期，

但这一计划存在争议，主要是因为新能源汽车技术不成熟、价格高昂，令消费者望而却步。“我还是不能相信新能源车型，哪怕是国际品牌。当我真正买车的时候，我还是会选择更便宜、更受欢迎的车型。” 在接受记者采访时，在一家外企负责市场的王先生对此做出了回应。

事实上，不仅消费者担心，很多车企也担心。当地汽车研发部门的一位工作人员告诉记者：“很多当地车企都推出了新能源车型，目前仅限于概念车阶段。” 一旦柴油车和混合动力车型实行购置税优惠，最大的受益者将是大众和丰田为首的合资车厂年底购置税减半吗，本土车厂不仅不会受益，反而会加大压力。

猜想四：购买本土品牌汽车免购置税？

可行性：★★☆☆☆

中美“轮胎特保案”引发舆论强烈反响，“中国是否应该支持国产车”这个老话题再次被广泛讨论。许多人甚至呼吁对本地汽车实行全额免购置税的激励政策。

毫无疑问，这项政策是令人鼓舞的。但也有业内人士指出，这种做法并不妥当，因为这一政策可以在短时间内推动本土汽车的快速发展，但也会影响合资各方的信心。合资车企的员工大部分是中国人，原材料也是在中国采购的。生产出来的模型有一半以上是中国人员的努力，也需要鼓励和支持。

2009年，中国汽车市场在世界上“一枝独秀”。通用、大众等汽车企业宣布追加巨额投资，引进新车型，扩大产能。“鼓励政策不应有明显倾向。中国汽车的现状与公平公正的政策和投资环境有很大关系。” 一家合资车厂负责公关的工作人员在接受记者采访时表达了自己的看法。

年内拟提高旧车换新补贴标准

国家信息中心信息资源开发司副司长徐昌明日前在接受采访时表示，“我不确定商务部是否会提高‘旧换新’汽车补贴率，但从目前来看，“以旧换新”确实是一些激励措施，政策效果相对较弱。因此，如果商务部想提高“以旧换新”补贴率，这一数额不能等同于消费者在市场上销售的价格，而应高于市场价格，以提高广大消费者对二手车交易的积极性。”

据悉，由于新政策未能达到淘汰高污染老旧汽车和促进节能减排的目的，国家有关部委多次就此问题召开会议。在进行了相关调查后，他们最终决定在近期调整和提高补贴标准。据了解，目前修订意见基本形成，等待相关部委签署，新补贴办法预计最快下月公布，最迟最迟年底公布。