ETC的目的是支付高速公路通行费，但为什么银行急于为车主安装？

文：心悦

据有关部门公布的数据，2012年11月，我国机动车保有量2.39亿辆，机动车驾驶人2.59亿人。 随着我国经济社会的快速发展，截至今年12月，全国机动车保有量已达3.93亿辆，是十年前的1.64倍； 机动车驾驶人4.79亿人，是十年前的1.85倍。

俗话说，买车容易，养车难。 虽然汽车是家家户户的标配，但汽车作为“消耗品”的属性并没有变。 汽车的价格越来越便宜，但是行驶时间越长，汽车的磨损就越严重。 每年的保险费、汽车维修费和油价都是不低的开支。

而且，如果经常在高速公路上行驶，还是要交“过路费”的。 不过好消息是，如果以后用ETC支付的话，可以节省一部分高速通行费。 2021年6月15日，我国交通部、财政部等三部门联合发布相关《通知》，明确表示今后将全面推进“高速公路差别收费”。 其中包括“按支付方式差异化收费”，即提高ETC的支付偏好，鼓励大家使用ETC支付高速通行费。

此外，ETC的作用还不止于此。 据央视2021年9月10日发布的消息，我国多部门联合发布相关《通知》，表示将推进城市停车设施建设。 而且，《通知》还特别强调，交通运输部将组织开展ETC智慧停车试点工作。 值得一提的是，目前天津、北京等国内其他地区的部分车位已经支持ETC支付。 可见现在ETC对车主的帮助很大。 所以现在很多车主都非常乐意申请ETC。

不过，令人好奇的是，很多银行在为车主办理ETC等方面都非常积极，几乎都在争先恐后地为车主加装。 而且，不少银行还推出了很多优惠活动，比如送200元加油卡，直接送100元红包。

许多人对这种情况感到困惑。 毕竟申请ETC，交的费用是在高速公路收费站，银行不会从中获利。 那么银行为什么要急于为客户安装呢？

其实主要有以下三个原因：一是响应国家号召。 由于国内大部分银行都是国家支持的，银行应该响应国家的号召，大力推广ETC的安装和使用。 不仅如此，一些银行为了积极表现，还用免费安装的招数吸引车主安装使用ETC。

其次，银行希望通过这项业务扩大客户群。 银行为用户提供优惠和便利，用户对银行提供的服务的好感度也会提高。 除了在使用ETC时选择存入银行外，日常生活中很容易因为惯性而选择银行作为常见的金融服务机构，无形中增加了银行的储蓄规模和用户基数，使银行盈利。

因为虽然很多银行都会免费为客户办理ETC，但是客户必须存入一定的保证金，而保证金一般在600元到1000元不等。 要知道，这些押金只有在车主取消ETC时才会退还。 因此，银行是在变相吸收存款。 只要车主一直在使用ETC，保证金就必须一直存在银行。

并且需要注意的是，虽然加装ETC是免费的etc办理好了怎么安装和激发，但如果车主提前取消，就必须支付“违约金”。 由于各家银行的规定不同etc办理好了怎么安装和激发，违约金的标准也不同。 比如有的银行要求2年内不能取消，如果2年内取消，车主需要支付400元的违约金。 而有的银行要求5年内不得注销，相应的违约金为150元。 因此，通过收取违约金，银行不能因为给大家安装ETC而亏本。

总的来说，银行并不是在做亏本生意，而是在利用需求趋势进一步扩大自身的利润空间和市场竞争优势，用“小优惠”换取“大利润”。

不过，安装ETC不仅可以方便快捷地通过收费站，还可以帮助车主省钱，但是安装ETC后有一种行为是不应该做的，那就是“随意取走”。 之所以这样说，是因为银行在安装ETC时，通常会进行点位检测和设备检测。

如果所有者不小心拔下设备或按任何按钮，可能会导致设备损坏或擦除数据。 到时候你不仅不能通过etc的专用通道被感知，还得去银行重新安装ETC，所以为了避免麻烦，安装完ETC后不要轻易移动。

实际上，ETC是以“防拆”的形式设计的，主要是为了保护车主的财产安全。 因为如果ETC是可拆卸的，不法分子就有可能偷走其他车主的ETC设备，安装到自己的车上。 所以，为了避免这种情况，ETC被设计成“拆解失效”的形式，这样就不怕有人盗取ETC了。

一般来说，安装ETC对车主来说是一件好事，建议还没有安装ETC的车主尽快安装。 毕竟ETC不仅可以减轻收费站的堵车压力，还可以提高通过高速公路的顺畅度。 所以，我们还是应该支持银行的做法。

大家现在都办理ETC了吗？ 你觉得办理ETC服务真的好吗？ 请分享您的观点。